stihiynaya_haha (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
stihiynaya_haha) wrote2013-10-03 02:49 pm
stihiynaya_haha) wrote2013-10-03 02:49 pm
Йй-я-ааахты!!! Блогеры ЖЖ Украина в парусной регате. День первый - тренировка, холоддддрыга!
Блог-тур организован ЖЖ Украина
Бабье лето у нас нынче северное и ледовитое. Донецк уже вообще снегом завалило.
Ну кто ж знал! Все надеялись и вообще сочувствовали глобальному потеплению, потому оделись соответствующе: приехали в отель на встречу с яхтсменами в легкомысленных джинсах на босу ногу. А там участники регаты шастают в горнолыжных костюмах и яхтенных железобетонных комбезах.
Ой-ой-ой, - сказала я, начиная осознавать, как быстро день становится насыщенным, наспех утеплилась и приготовилась нервничать. Тихие переговоры за соседними столиками в ресторане, рекордно медлительные официанты, и такое вязкое, тягостное ожидание - как раз для понервничать.
Перефразируя старую рекламу: "Яхтинг не был на праздник похож... Пока не появился Слава!"
Слава Ивашкевич - вообще человек-солнце: во-первых, он у меня засвечен почти на всех фото, как будто я фотографировала лампочку. Во-вторых, у него заразительная улыбка - Том Круз даже рядом не валялся! В-третьих, Слава организовал всё мероприятие от начала до конца, за что ему бесконечный респект. Яхты, транспорт, шкиперы, тренировки, сопровождение с моторчиком, регистрация для участия в регате, все-все вопросы с отелем и рестораном в результате легли на его плечи. И мы, участники, в большинстве неорганизованные, совершенно неопытные и невнимательные, тоже. Как он с нами, неслухами, справился - ума не приложу)) Железной рукой вынул всех из-за тарелок и усадил в транспорт. Слава - очень ответственный и серьезный человек, учтите это, когда будете смотреть его заглавное фото на фейсбуке , где он в шпагате висит и с высунутым языком.
В яхт-клубе первым делом сформировали экипажи. Мы, блогеры, думали, что нас в один экипаж определят - команду доблестного ЖЖ Украина, организовавшего блог-тур! и выбравшего нас для участия.
Слава решил, что интереснее, если блогеры в 4D представят происходящее, не только с разных точек зрения, но и с разных яхт! Экипаж у меня оказался самым малочисленным: три матроса на одного шкипера, а через пару часов команда еще и уменьшилась.
Вопреки моим ожиданиям, не все были опытными яхтсменами, больше половины - такие же новички, как я. Разброс уровня подготовки и возрастов лучше всего демонстрирует, что занятие яхтингом границ не имеет. Девочка на фото - совсем не новичок, например.
Когда я села, то сразу решила, что главное для меня - это держало и шкипетр)) Шкипер рулит и командует, а все, за что можно держаться, меня удержит на яхте. Не будет же она сильно качаться, в самом деле... Ветер слабенький. Ну я наивная, да.
Игорь, шкипер наш, взялся за дело всерьёз и сходу предупредил, что будем учиться делать повороты, кренить будет сильно и временами неожиданно, потому гик будет летать по головам - успевай только пригибаться.
Гик - вот эта палка, которая на берегу спит носом в палубу, пяткой держась за мачту. Когда поднимают парус, гик принимает горизонтальное положение. Он летает с одного борта на другой, проносясь над головами и иногда очень больно бьёт. Стоячего может свалить за борт запросто!
Ага, - сказали мы, и на всякий случай согнулись. Весь наш экипаж, кроме шкипера, был несколько избыточного для яхты роста, поэтому мы со стороны смотрелись скрюченной горсткой рабов, на которую шкипер покрикивал:
- Да не трави его, а добивай! - и мы покорно чего-то там добивали у себя под ногами.
Вообще, мозг настойчиво отказывался усваивать такие знакомые слова, используемые не по делу. Почему это "травить" веревку означает ослаблять её?! Мозг требовал логики и крепкого чая. Дождь лил не переставая, мы уже через час вымокли до последней ниточки, а чая или виски, как у некоторых более предприимчивых экипажей, у нас не было. Поэтому занялись логикой. Решили, что отравленная веревка - штука плохая, следовательно, её надо выбросить от себя. На том и успокоились. Помогло, кстати))
Вы догадываетесь, что решение было женское? Ну правильно, это мы с Оксаной под смех шкипера разбирались с терминами, а Валерка, наш четвёртый член экипажа, в своих летних тапочках и тонкой одежке, свалился в трюм болеть. Его зверски продуло, а старая серьезная травма спины скрутила бедолагу так, что он на следующий день не смог даже подняться на ноги. Зато через день он реабилитировался, и мы за него от гордости сияли: никто и нигде так не носился по всей яхте и не выполнял такого количества работы!
Ну и, честно говоря, (извини, Валера!) его простуда была нам даже на руку: большую часть работы первого дня мы с Оксаной выполняли вдвоем, поэтому некоторого автоматизма всё-таки достигли. Нас некому было заменять, мы скакали с борта на борт, мы ошибались в парусах и веревках, но мы, чёрт побери, самые крутые, кто бы что ни говорил! Потому что мы ни секундочки не прогуливали. А еще это нас согревало. Во время гонок к нам с моторки перешёл Андрей Клочко, российский чемпион, он поправил часть снастей, покомандовал нами, и мы выиграли гонку!
В первый день было штук пять гонок. или три. в общем, одну мы выиграли) Поразило то, как он двигался - как чёрное привидение, проходя сквозь снасти, игнорируя качку и крены.
Вы меня спросите: когда у меня было время на фотографии. И я вам отвечу: никогда! Предполагалось, что блогеры время от времени будут торчать из трюма, запечатлевая происходящее. А кто на гроте сидеть будет вместо меня?! Кто на повороте на четвереньках будет бегать к другому борту, пытаясь на ходу сначала натянуть, а потом ослабить натяжение веревок?! Предлагаю объявить моду на цветные коленки - я буду отпад какая современная. Синяки всех форм и оттенков после дня яхты сделали меня неотразимой!
Я даже не знаю, почему в первый день не было страшно. Крен, вода захлёстывает, пальцы от холода в судороге, вот-вот в воду соскользнёшь! А в голове вместо картинок крушения яхты - дымящийся чаёк с горячей сахарной плюшкой...
Иногда вспоминала про фотоаппарат - что его закрыть бы надо от дождя. Вместо этого болтающийся цифровичок высунутым залитым водой объективом бился о палубу, путался в веревках и время от времени по воле моего пальца вслепую снимал виды жуткого дождя и намертво примороженные улыбки. Еще чаще от ударов он снимал такелаж, ботинки, воду вверху и воду внизу. Потому на снимках больше всего красивых мутных пятнышков. Если кто собирает коллекцию - могу щедро отсыпать!
Гонки на яхтах - это отдельная песня. Обычно на старте положено стоять, а по сигналу рвать с места и идти к линии финиша. Но яхта на месте стоять не может! Ветер гоняет ее, и перед стартом приходится нарезать круги, стараясь мирно разойтись с остальными участниками гонки. Круги здоровенные, потому на старт иногда опаздываешь на полминуты или даже больше. Финиш - это два буйка, которые следует высмотреть в воде и, опять же стараясь не столкнуться с другими яхтами, пройти между буйками.
Небо обрыдало нас за пять часов так, что гонки проходили будто во сне: ноги не слушаются, тело задубевшее, руки отказываются разжиматься, так и сидишь, вцепившись в веревки. К концу дня с любой яхты, которая проходила мимо нас, доносилось: "Давайте домо-ой!"
Как мы дорулили домой - мало кто помнит. Полный автобус клацающих челюстей, как в зомби-апокалипсисе, домчал нас и практически выплюнул в сауну. Через два часа сауны попеременно с горячим душем меня почти перестало трясти)) А фотоаппарат в глубоком обмороке показывал картинку, поразившую его до глубин внутренностей: много-много воды...
Когда пушистые после мытья участники с совершенно одуревшими лицами собрались на вечерний разбор полётов, погода уже не казалась ужасной. Завтра? На яхты? Да запросто! Да хоть сейчас! Вспомнить бы, что такое стаксель, и надо ли его хоть иногда добирать.
Это был невероятно крутой и бешено насыщенный день. Представить, что дальше может быть хоть немного круче - нереально. А ведь было!!
Продолжение тут :)
Бабье лето у нас нынче северное и ледовитое. Донецк уже вообще снегом завалило.
Ну кто ж знал! Все надеялись и вообще сочувствовали глобальному потеплению, потому оделись соответствующе: приехали в отель на встречу с яхтсменами в легкомысленных джинсах на босу ногу. А там участники регаты шастают в горнолыжных костюмах и яхтенных железобетонных комбезах.
Ой-ой-ой, - сказала я, начиная осознавать, как быстро день становится насыщенным, наспех утеплилась и приготовилась нервничать. Тихие переговоры за соседними столиками в ресторане, рекордно медлительные официанты, и такое вязкое, тягостное ожидание - как раз для понервничать.
Перефразируя старую рекламу: "Яхтинг не был на праздник похож... Пока не появился Слава!"
Слава Ивашкевич - вообще человек-солнце: во-первых, он у меня засвечен почти на всех фото, как будто я фотографировала лампочку. Во-вторых, у него заразительная улыбка - Том Круз даже рядом не валялся! В-третьих, Слава организовал всё мероприятие от начала до конца, за что ему бесконечный респект. Яхты, транспорт, шкиперы, тренировки, сопровождение с моторчиком, регистрация для участия в регате, все-все вопросы с отелем и рестораном в результате легли на его плечи. И мы, участники, в большинстве неорганизованные, совершенно неопытные и невнимательные, тоже. Как он с нами, неслухами, справился - ума не приложу)) Железной рукой вынул всех из-за тарелок и усадил в транспорт. Слава - очень ответственный и серьезный человек, учтите это, когда будете смотреть его заглавное фото на фейсбуке , где он в шпагате висит и с высунутым языком.
В яхт-клубе первым делом сформировали экипажи. Мы, блогеры, думали, что нас в один экипаж определят - команду доблестного ЖЖ Украина, организовавшего блог-тур! и выбравшего нас для участия.
Слава решил, что интереснее, если блогеры в 4D представят происходящее, не только с разных точек зрения, но и с разных яхт! Экипаж у меня оказался самым малочисленным: три матроса на одного шкипера, а через пару часов команда еще и уменьшилась.
Вопреки моим ожиданиям, не все были опытными яхтсменами, больше половины - такие же новички, как я. Разброс уровня подготовки и возрастов лучше всего демонстрирует, что занятие яхтингом границ не имеет. Девочка на фото - совсем не новичок, например.
Когда я села, то сразу решила, что главное для меня - это держало и шкипетр)) Шкипер рулит и командует, а все, за что можно держаться, меня удержит на яхте. Не будет же она сильно качаться, в самом деле... Ветер слабенький. Ну я наивная, да.
Игорь, шкипер наш, взялся за дело всерьёз и сходу предупредил, что будем учиться делать повороты, кренить будет сильно и временами неожиданно, потому гик будет летать по головам - успевай только пригибаться.
Гик - вот эта палка, которая на берегу спит носом в палубу, пяткой держась за мачту. Когда поднимают парус, гик принимает горизонтальное положение. Он летает с одного борта на другой, проносясь над головами и иногда очень больно бьёт. Стоячего может свалить за борт запросто!
Ага, - сказали мы, и на всякий случай согнулись. Весь наш экипаж, кроме шкипера, был несколько избыточного для яхты роста, поэтому мы со стороны смотрелись скрюченной горсткой рабов, на которую шкипер покрикивал:
- Да не трави его, а добивай! - и мы покорно чего-то там добивали у себя под ногами.
Вообще, мозг настойчиво отказывался усваивать такие знакомые слова, используемые не по делу. Почему это "травить" веревку означает ослаблять её?! Мозг требовал логики и крепкого чая. Дождь лил не переставая, мы уже через час вымокли до последней ниточки, а чая или виски, как у некоторых более предприимчивых экипажей, у нас не было. Поэтому занялись логикой. Решили, что отравленная веревка - штука плохая, следовательно, её надо выбросить от себя. На том и успокоились. Помогло, кстати))
Вы догадываетесь, что решение было женское? Ну правильно, это мы с Оксаной под смех шкипера разбирались с терминами, а Валерка, наш четвёртый член экипажа, в своих летних тапочках и тонкой одежке, свалился в трюм болеть. Его зверски продуло, а старая серьезная травма спины скрутила бедолагу так, что он на следующий день не смог даже подняться на ноги. Зато через день он реабилитировался, и мы за него от гордости сияли: никто и нигде так не носился по всей яхте и не выполнял такого количества работы!
Ну и, честно говоря, (извини, Валера!) его простуда была нам даже на руку: большую часть работы первого дня мы с Оксаной выполняли вдвоем, поэтому некоторого автоматизма всё-таки достигли. Нас некому было заменять, мы скакали с борта на борт, мы ошибались в парусах и веревках, но мы, чёрт побери, самые крутые, кто бы что ни говорил! Потому что мы ни секундочки не прогуливали. А еще это нас согревало. Во время гонок к нам с моторки перешёл Андрей Клочко, российский чемпион, он поправил часть снастей, покомандовал нами, и мы выиграли гонку!
В первый день было штук пять гонок. или три. в общем, одну мы выиграли) Поразило то, как он двигался - как чёрное привидение, проходя сквозь снасти, игнорируя качку и крены.
Вы меня спросите: когда у меня было время на фотографии. И я вам отвечу: никогда! Предполагалось, что блогеры время от времени будут торчать из трюма, запечатлевая происходящее. А кто на гроте сидеть будет вместо меня?! Кто на повороте на четвереньках будет бегать к другому борту, пытаясь на ходу сначала натянуть, а потом ослабить натяжение веревок?! Предлагаю объявить моду на цветные коленки - я буду отпад какая современная. Синяки всех форм и оттенков после дня яхты сделали меня неотразимой!
Я даже не знаю, почему в первый день не было страшно. Крен, вода захлёстывает, пальцы от холода в судороге, вот-вот в воду соскользнёшь! А в голове вместо картинок крушения яхты - дымящийся чаёк с горячей сахарной плюшкой...
Иногда вспоминала про фотоаппарат - что его закрыть бы надо от дождя. Вместо этого болтающийся цифровичок высунутым залитым водой объективом бился о палубу, путался в веревках и время от времени по воле моего пальца вслепую снимал виды жуткого дождя и намертво примороженные улыбки. Еще чаще от ударов он снимал такелаж, ботинки, воду вверху и воду внизу. Потому на снимках больше всего красивых мутных пятнышков. Если кто собирает коллекцию - могу щедро отсыпать!
Гонки на яхтах - это отдельная песня. Обычно на старте положено стоять, а по сигналу рвать с места и идти к линии финиша. Но яхта на месте стоять не может! Ветер гоняет ее, и перед стартом приходится нарезать круги, стараясь мирно разойтись с остальными участниками гонки. Круги здоровенные, потому на старт иногда опаздываешь на полминуты или даже больше. Финиш - это два буйка, которые следует высмотреть в воде и, опять же стараясь не столкнуться с другими яхтами, пройти между буйками.
Небо обрыдало нас за пять часов так, что гонки проходили будто во сне: ноги не слушаются, тело задубевшее, руки отказываются разжиматься, так и сидишь, вцепившись в веревки. К концу дня с любой яхты, которая проходила мимо нас, доносилось: "Давайте домо-ой!"
Как мы дорулили домой - мало кто помнит. Полный автобус клацающих челюстей, как в зомби-апокалипсисе, домчал нас и практически выплюнул в сауну. Через два часа сауны попеременно с горячим душем меня почти перестало трясти)) А фотоаппарат в глубоком обмороке показывал картинку, поразившую его до глубин внутренностей: много-много воды...
Когда пушистые после мытья участники с совершенно одуревшими лицами собрались на вечерний разбор полётов, погода уже не казалась ужасной. Завтра? На яхты? Да запросто! Да хоть сейчас! Вспомнить бы, что такое стаксель, и надо ли его хоть иногда добирать.
Это был невероятно крутой и бешено насыщенный день. Представить, что дальше может быть хоть немного круче - нереально. А ведь было!!
Продолжение тут :)